[ VW Golf 4 TDI an ] Manque de puissance + supprimer vanne EGR (résolu)

Grosse perte de puissance golf 4 tdi 110. Welcome to preumsmag.com

J'appelle VW et Audi, même réponse après avoir expliqué en détails le problème: Une fois que moteur chauffe un peut, ils se met en securité. Par afrinord06 Merci beaucoup. Apres passage chez ford. Débitmètre d'air non mais la sonde de température ou le potentiomètre de la pédale d'accélérateur surement, comme il ne fonctionne pas ou mal, le calculateur vous met le moteur en mode sécurité, cdt. Erreur du meccano ou pas. Il faut donc contrôler le débit de la pompe à videtoutes les tuyauteries de dépression souvent attaquées par des rongeurs ainsi que le clapet unisens anti-retour qui alimente le master-vac assistance au freinage Si le turbo ne donne pas grand choseen plus de son système de régulationl 'on peut contrôler sa GV géométrie variable pour grippage ainsi que sa tuyauterie aval vers l 'échangeur et jusqu 'à la culasse Le seul diagnostic est "signal débitmètre faible" alors que celui-ci a été remplacé. Il ne faut pas avoir toujours les yeux rivés sur la valise, elle nous donne des informations, c'est vrai mais on doit en prendre et en laisser suivant les circonstances. Bonjour Wanu, merci beaucoup pour votre réponse. Elle serait encrassée? J'ai alors l'occasion de voir un ami équipé du vag-com pour un petit diag:
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Votre post sera visible sous le commentaire Par Mécanoamateur Date: Merci d'avance Il y a 3 réaction s sur ce commentaire: Choc entre les pignons. Toutes Mécanique Déreglage frequent de la géometrie du train avant toutes golf IV Mécanique Déreglage frequent de la géometrie du train avant Publié par.

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Ensuite tu retournes en dessous avec une bassine, tu redémontes ton echappement au niveau du turbo, tu récupères dans la bassine le produit sale, ça va te permettre de voir la quantité de crasse que tu as sorti. En règle générale, elle se trouve derrière le bloc moteur de forme arrondie avec une petite durite sur le côté, cdt.

Merci beaucoup. Nous avons déja remplace sond lambda et nettoyer vanne egr. Bonjour Wanu, merci beaucoup pour votre réponse.

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Il faut donc contrôler le débit de la pompe à videtoutes les tuyauteries de dépression souvent attaquées par des rongeurs ainsi que le clapet unisens anti-retour qui alimente le master-vac assistance au freinage Si le turbo ne donne pas grand choseen plus de son système de régulationl 'on peut contrôler sa GV géométrie variable perdre du poids, peu importe quoi grippage ainsi que sa tuyauterie aval vers l 'échangeur et jusqu 'à la culasse Verdict sur la route: Ah ok très bien.

Par Bert59 TDI Moteur La durite du turbo se détache du bloc moteur.

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La vanne EGRla régulation turbo et sa waste gate fonctionnent grosse perte de puissance golf 4 tdi 110 une assistance à dépression pneumatique ainsi que l 'assistance au freinage. Le véhicule est d'occasion, sous garantie, mais j'ai peur de m'emmêler dans de longues déboires avec le vendeur.

Je me procure donc difficilement du TurboNet 30 euros qui fit sortir de l'echappement un bon gros nuage noir. Si vous avez changé le débitmètre d'air, allez voir maintenant du côté de la vanne EGR, les deux organes où vous pouvez avoir une perte de puissance, cdt.

Publicité Bonjour à tous, Ce topic est un juste retour pour toute l'aide reçue sur le forum et qui m'a aidé à régler ce problème connu des TDI sans aller chez Audi ni aucun garagiste Je précise que je débute totalement, n'ayant auparavant fais qu'une vidange de boite et que je n'ai aucun moyen de lever la bête.

L'ordinateur du garagiste n'aurait pas détecté la vanne EGR dans ce cas? Cette petite électrovanne placée derrière le débimètre et très facile d'accès permet de réguler la pression du turbo en ouvrant sa wastegate, c'est la fonction du premier des tuyaux qui lui est rattaché, un deuxième capte la pression atmosphérique et est relié à la boite à air dans mon casle troisième et dernier se raccorde directement sur le turbo vers l'arrivée d'air et capte la pression du turbo.

Première leçon: Or la casse se situe sur le debimetre.

Vos signalements concernant l'encrassement de débitmètre

Vos infos me permettent d'y voir beaucoup plus clair: Je pense donc tenir mon coupable puisque c'est elle qui est sensée permettre au turbo de libérer la pression que celle-ci est trop élevée. Si vous soupçonnez le débimètrealors débranchez lel 'ECU appliquera un mode "générique " pour le calcul de l 'injectionet si le moteur se comporte mieuxc 'est effectivement le débimètre ou son faisceau d'alimentation qui est défectueux prise, cablage, point de masse ou bien ce n 'est pas ce débimètre qui correspond effectivement au moteur????

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Avez-vous une idée? Tu remontes tout et voilà. Casse des pattes coulissantes des lève-vitres. Je décide donc de tester pour être fixé sur grosse perte de puissance golf 4 tdi 110 de grippage du turbo. La moteur demarre et tout roule normale pendant minutes.

Le débimètre air a été changé mais le voyant moteur s'allume. Ca vaut pas un turbo neuf, ni un démontage dans les règles, mais j'ai tenu mon turbo comme ça, jusqu'à sur cette auto en le faisant à chaque vidange. TDI 90 Freinage Vibrations en fin de freinage.

[ VW Golf 4 TDI an ] Manque de puissance + supprimer vanne EGR (résolu) Bonjour Wanu, merci beaucoup pour votre réponse.

Compréhension de la pilule du ventre Deviation et plus rien concernant le débimètre: Pas obligé de démonter ce tuyau sur la partie vanne EGR. Il y a 2 réaction s sur ce commentaire: Par afrinord06 TDI Moteur Débimètre défaillant, à remplacer.

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J'ai alors l'occasion de voir un ami équipé du perte de poids ocella pour un petit diag: Votre post sera visible sous le commentaire Par hyundaih1victime Date: Tu verra si ta tige de GV est plus souple et si tes coupures moteur sont toujours là.

Une fuite d'air de régulation ne donnera pas forcément un code de panne à la valise diagnosticmais tout au plus un défaut de débimètre ou un défaut d'altération entre la position de l 'accélérateur et le couple moteur fourni